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①油缸內有殘留空(kong)氣，工作介(jie)質(zhi)形(xing)成彈性體排除(chu)方法:充分(fen)排除(chu)空(kong)氣;檢(jian)查液壓泵吸(xi)油管(guan)直(zhi)徑是否(fou)太(tai)小(xiao)，吸(xi)油管(guan)接頭密封要(yao)好(hao)，防止泵吸(xi)入空(kong)氣.

②密(mi)封摩擦力(li)過大排除方法:活塞桿(gan)與導向套采用H8/f8的配合，密(mi)封圈槽的深度(du)和(he)寬度(du)嚴格按尺寸公差做出;如用V形(xing)密(mi)封圈時，調整密(mi)封摩擦力(li)到適中程度(du)。

③液壓缸滑動部位有嚴重磨損、拉傷和咬(yao)著現象。

a.負載和液壓缸定(ding)心不良。

b.安(an)裝支(zhi)架安(an)裝調整(zheng)不(bu)良。排除(chu)方法:重(zhong)新裝配(pei)后仔細(xi)找正，安(an)裝支(zhi)架的(de)剛度要好：

c.橫向載(zai)荷(he)(he)大. 排除方法:設法減小橫向載(zai)荷(he)(he)，或提高液壓缸(gang)承受橫向載(zai)荷(he)(he)的能力。

d.缸筒或活(huo)塞(sai)組(zu)(zu)件膨脹，受力變(bian)形. 排除方法：修整變(bian)形部位，變(bian)形嚴重(zhong)時(shi)需更換有關組(zu)(zu)件。

e.缸筒、活塞之間產生電化(hua)學(xue)反(fan)應.排(pai)除方法:重新更換(huan)電化(hua)學(xue)反(fan)應小的材料或(huo)更換(huan)零(ling)件。

f.材質不良，易(yi)磨損、拉傷、咬死.排除方法(fa):更換材料，液壓缸，進行恰當的熱處理或(huo)表面處理。

g.油液中雜(za)質多.排除(chu)方法:進行清洗后換液壓(ya)油及濾油器。

④活塞(sai)桿全長或(huo)局(ju)部彎曲排除方法：校正活塞(sai)桿；臥式(shi)安裝液壓(ya)缸的(de)活塞(sai)桿伸出長度(du)過(guo)長時應加支(zhi)承。

⑤缸(gang)筒內孔與導向套的同軸度不好而引起(qi)別勁現象產生爬行(xing).排除(chu)方(fang)法：保證二者同軸度。

⑥缸筒(tong)(tong)孔(kong)徑直線性不良(liang)（鼓形、錐度等）.排除(chu)方法(fa)：鏜磨(mo)修復(fu)，然后(hou)根據(ju)鏜磨(mo)后(hou)缸筒(tong)(tong)的孔(kong)徑配活塞或增裝O形橡皮封(feng)油環。

⑦活塞桿(gan)兩(liang)端(duan)螺(luo)母拼得(de)太緊(jin)，使其同(tong)軸度不(bu)良。排除方法：活塞桿(gan)兩(liang)端(duan)螺(luo)母不(bu)宜拼得(de)太緊(jin)，一般(ban)用手旋緊(jin)即(ji)可，保證活塞桿(gan)處于自然狀態。

　1、液壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸設計間(jian)隙不(bu)(bu)當產生的(de)低速爬行(xing)，液壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸內(nei)部活(huo)塞和缸體、活(huo)塞桿(gan)和導向套之(zhi)間(jian)的(de)滑動(dong)配(pei)合(he)間(jian)隙太大，引起(qi)滑動(dong)面(mian)的(de)受壓(ya)(ya)(ya)(ya)不(bu)(bu)均勻(yun)(yun)，造(zao)成(cheng)摩(mo)擦(ca)力(li)不(bu)(bu)均勻(yun)(yun)，引起(qi)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸低速爬行(xing)；滑動(dong)配(pei)合(he)間(jian)隙若太小，加上零部件制造(zao)存在公差，也會引起(qi)滑動(dong)面(mian)的(de)受壓(ya)(ya)(ya)(ya)不(bu)(bu)均勻(yun)(yun)，造(zao)成(cheng)摩(mo)擦(ca)力(li)不(bu)(bu)均勻(yun)(yun)，引起(qi)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸低速爬行(xing)。

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　　2、液(ye)壓缸(gang)內導(dao)向(xiang)元件摩擦力不(bu)均勻產生的(de)低速爬行，液(ye)壓缸(gang)常用的(de)導(dao)向(xiang)材料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非金屬支(zhi)撐環等，特別是非金屬支(zhi)撐環尺(chi)寸(cun)不(bu)均勻，一些(xie)非金屬支(zhi)撐環隨油溫(wen)變(bian)化尺(chi)寸(cun)增(zeng)大或減小，即(ji)在油液(ye)中尺(chi)寸(cun)穩定性差直接造(zao)成(cheng)配合間(jian)隙(xi)的(de)變(bian)化，伺服液(ye)壓缸(gang)，很(hen)容(rong)易造(zao)成(cheng)液(ye)壓缸(gang)的(de)速度不(bu)穩定。

O形密(mi)封(feng)圈(quan)(quan)在低壓(ya)(ya)下(xia)使用時，與U形密(mi)封(feng)圈(quan)(quan)比較(jiao)，由于(yu)面壓(ya)(ya)較(jiao)高、動靜(jing)摩擦阻力之差(cha)較(jiao)大(da)(da)，容易(yi)產(chan)生(sheng)滑(hua)移(yi)或(huo)爬(pa)行；U型密(mi)封(feng)圈(quan)(quan)的面壓(ya)(ya)隨(sui)著壓(ya)(ya)力的提(ti)高而(er)增(zeng)大(da)(da)，液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)，雖然密(mi)封(feng)效(xiao)果也(ye)相應提(ti)高，差(cha)動液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)，但(dan)動靜(jing)摩擦阻力之差(cha)也(ye)變大(da)(da)，內壓(ya)(ya)增(zeng)加，影響橡膠彈性，由于(yu)唇(chun)緣(yuan)的接觸阻力增(zeng)大(da)(da)，密(mi)封(feng)圈(quan)(quan)將(jiang)會傾翻及唇(chun)緣(yuan)伸長，也(ye)容易(yi)引起滑(hua)移(yi)或(huo)爬(pa)行，為防止其傾翻可采用支承環保持其穩定。